编者按：8日,上海和深圳分别浮现同城上市公司间的重大重组事件。上海市东航与上航重组正式进入操作层面，深圳市中国平安拟收购深发展。

8日,上海和深圳分别浮现同城上市公司间的重大重组事件。

当天，上海证券交易所特别提示，东航和上航因重要事项未公告全天停牌。

当晚，新华社记者从中国ST东航集团公司新闻发言人刘江波处获悉，从6月8日起，东航与上航的重组事宜正式进入操作层面。

东航8日发布公告称，公司因筹划重大重组事宜和进一步降低资产负债率的计划安排，定于6月8日起停牌。停牌期间，公司将每周一次发布有关事项进展情况的公告。

公告称，重大重组事宜和进一步降低资产负债率的计划安排需向相关部门进行政策咨询及方案论证，因此，有关事项尚存在不确定性。

由于双方是无限期停牌，目前尚不确定具体的重组方案将在何时公告。目前市场传言最多的是两种重组方式。一种是类似云南航空公司的模式，双方合作。另外一种则是东航完全拥有上航的品牌。

同一天,两大总部都位于深圳的上市公司——中国平安和深发展因传言“双方交换持股”，也双双停牌。

对于停牌背后原因，深发展昨日以沉默回应，而中国平安则于昨晚发布简短公告称“正在讨论重大交易事项”。中国平安声称的重大交易，经记者核实，正是中国平安拟收购深发展。

据了解，中国平安收购深发展可能分“三步走”：

第一步，深发展向中国平安定向增发约5亿股。增发完成后，深发展的总股本将扩至36亿股，增发价格约在22元/股左右；

第二步，待深发展目前第一大股东美国新桥明年6月最后一波解禁期结束后，中国平安全面接手其所持约16.7%的深发展股权。加上中国平安已持有的约1.4亿股深发展股权（通过旗下平安人寿的传统—普通保险产品持有），中国平安将合计持有约10亿股深发展股权，约占后者总股本的30%左右，已达到相对控股；

第三步（不排除将来中国平安会采取的），在适当时机将平安银行资产注入深发展，以达到对深发展的绝对控股。投行人士分析认为，按照要对旗下机构保持绝对控股的“马氏原则”来看，中国平安走第三步绝对有可能。